Vele per barche: come farle durare di più

Jul 08, 2023

David Bond riceve consigli professionali per prolungare la vita delle vele della sua barca

Lo sfregamento della drizza e della vela è un grosso problema per i velisti da crociera. Le toppe per gli spreader possono aiutarti a far durare più a lungo le tue vele. Credito: North Sails USA Credito: North Sails USA

Vele per barche: come farle durare di più

Questo è ciò di cui ogni crocierista ha bisogno", afferma Kristina Damijanidis, mentre prende un punteruolo da cucito Speedy Stitcher. Una cucitrice veloce?

So di avere uno di questi utensili manuali da qualche parte nella mia borsa, ma anche se mi offrissi 50 sterline, non credo che potrei metterci le mani sopra.

Kristina e il suo partner, Giuseppe Della Volpe, sono velieri professionisti che gestiscono la loro veleria Rolly Tasker a Gran Canaria, Spagna.

Consiglia Speedy Stitcher per soluzioni rapide come l'aggiunta di patch durante il lavoro. “In mare bisogna trovare un ago, una palma. Con questo è tutto pronto”.

Il punteruolo da cucito Speedy Stitcher è stato inventato nel 1909. Credito: Speedy Stitcher

Me lo porge; lo strumento, con il manico in legno e l'ago a punta di diamante, non è cambiato molto negli ultimi 100 anni.

“Questo è ottimo anche quando non hai una macchina da cucire. Puoi applicare più pressione con il manico di legno che con ago e filo. Ed è più facile da usare."

Si gira per cercare del materiale per rattoppare, poi mi mostra la sua tecnica di cucitura.

Sono nella loro veleria di Las Palmas, MDV Sailmakers, una stanza ben illuminata con sei macchine da cucire e un lungo tavolo da layout che domina il pavimento.

È un'attività che Giuseppe e Kristina hanno costruito da zero in momenti difficili.

Kristina Damijanidis e Giuseppe Della Volpe hanno effettuato lunghe crociere prima di fondare la loro veleria a Gran Canaria. Credito: David Bond

Anche con il blocco del Covid-19, le mascherine e la polizia che pattuglia ripetutamente le strade vuote, Giuseppe e Kristina non solo sono riusciti a mantenere a galla la loro attività, ma hanno trovato il modo di farla prosperare.

Durante il culmine della pandemia, Giuseppe ha installato la sua macchina da cucire nella cabina di pilotaggio del suo ketch da crociera da 40 piedi.

Poiché nessuno navigava da nessuna parte, i proprietari di yacht sfruttavano i tempi di inattività per aggiornare le vele e le attrezzature della propria barca.

"La gente si fermava sul molo e mi chiedeva se potevo fare questo o quello, quindi ho dato loro il mio indirizzo email."

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Gli affari ripresero e Giuseppe trovò un modo intelligente per completare le riparazioni delle vele e consegnarle ai suoi clienti, senza bisogno di contatto fisico.

“Mi scrivevano un'e-mail descrivendo dettagliatamente ciò che volevano e io davo loro un preventivo per il lavoro. Quindi lasciavano la vela sul sedile anteriore della jeep. Una volta terminata la riparazione, rimettevo la vela nella jeep, inviavo un'e-mail al cliente e chiedevo loro di mettere il pagamento sotto i tappetini. Nessun altro era per strada tranne la polizia. Ha funzionato."

Una volta attenuate le restrizioni legate alla pandemia, Giuseppe e Kristina hanno affittato spazio sufficiente per MDV Sailmakers.

Giuseppe srotola la bugna di un genoa in Dacron e indica una lunga striscia di nastro velico che si irradia dall'anello di bugna.

È una bugna pesante proveniente da una barca da crociera d'altura. Ci sono diversi strati di tela per vele e cuciture. La pelle grigia è screpolata e strappata in alcuni punti.

“Il genoa è una vela semplice e su di essa ci sono due posti importanti. Uno è l'orzata. Lì hai bisogno di protezione dallo sfregamento e dal sole, ma l'altro è la bugna.

Un nastro di bugna più lungo può allungare la vita di una vela di prua. Credito: Rolly Tasker