Riparazione della plastica: una soluzione alla carenza di componenti

Jun 30, 2023

Come la maggior parte dei riparatori di collisioni sa bene, a causa dei problemi della catena di fornitura che colpiscono l'economia mondiale, oggi ottenere pezzi di ricambio per riparare i veicoli è una vera sfida. Noi di Polyvance riceviamo ogni giorno domande tecniche dai negozi sulla riparazione della plastica. Recentemente un negozio ci ha detto che i paraurti posteriori di un certo minivan di marca coreana erano esauriti da almeno tre mesi. Questa è la realtà che tutti dobbiamo affrontare, quindi come possiamo far girare le ruote del commercio nonostante questa sfida?

Ovviamente, se non riesci a procurarti i pezzi, ha senso ripararli. Le parti danneggiate che un paio di anni fa avreste buttato via ora devono essere considerate candidate alla riparazione. Non puoi avere un nuovo parafango anteriore per due settimane? È ora di rispolverare il vecchio martello e il carrello.

Molte parti comunemente danneggiate negli incidenti sono in plastica: le coperture dei paraurti, ovviamente, ma anche molte altre. Le linguette dei fari, i serbatoi dei lavacristalli, i vassoi sottoscocca, i rivestimenti interni dei parafanghi, le modanature dei passaruota e dei bilancieri e dozzine di altri sono tutti realizzati in plastica e la carenza di uno qualsiasi di questi pezzi di ricambio può ritardare la riparazione dell'intero veicolo. Forse è il momento di rispolverare anche il vecchio saldatore per plastica e gli adesivi per la riparazione del paraurti in due parti.

Quali sono alcune delle cose che devi considerare quando valuti una riparazione di plastica? Innanzitutto, e soprattutto, è necessario ricercare le procedure del produttore dell'attrezzatura originale (OEM) per eventuali linee guida o dichiarazioni di posizione sull'esecuzione di riparazioni su determinati componenti in plastica. Le coperture dei paraurti sono l'esempio più ovvio perché i veicoli degli ultimi modelli sono decorati con sensori, la maggior parte dei quali sono montati dentro, sopra o dietro le coperture dei paraurti. Alcuni OEM vietano la riparazione o la rifinitura delle coperture dei paraurti se la riparazione potrebbe influire sul funzionamento di un sensore ADAS.

Cosa succede se un OEM non vieta la riparazione della copertura del paraurti? Allora devi fare affidamento sul tuo buon senso. Se sai che è presente un sensore di punto cieco basato su radar montato sul pannello laterale dietro il paraurti, non eseguire alcuna riparazione del paraurti sul sensore in quella zona generale. Alcuni produttori, ad esempio, vietano la riparazione in un raggio di sette pollici attorno al sensore. Se il danno è una linguetta che si trova sul bordo inferiore della copertura del paraurti, lontano da qualsiasi sensore, il buon senso ti direbbe che riparare quella linguetta non dovrebbe causare alcun problema con un sensore ADAS.

Altri componenti costosi e in gran parte in plastica sono i fari e le luci posteriori. Questi componenti stanno diventando fisicamente più grandi e complessi e alcuni incorporano essi stessi i sensori ADAS. Dover sostituire uno o due fari costosi può spesso gettare un veicolo altrimenti riparabile nella categoria dei danni totali.

Spesso, l'unico danno che subiscono i fari è la rottura delle linguette di montaggio a causa del supporto del radiatore piegato. Se riesci a determinare che la lente del faro non è danneggiata e che funziona correttamente ma soffre solo di una o due linguette rotte, la riparazione del faro può creare una situazione vantaggiosa per l'officina, il tecnico e il proprietario del veicolo. Naturalmente, cerca le procedure OEM prima di tentare la riparazione: alcuni OEM vendono linguette sostitutive che possono essere avvitate nell'alloggiamento (supponendo che tu possa ottenere quelle parti di ricambio).

I serbatoi del lavacristallo rappresentano un'ottima opportunità di riparazione. Spesso sono incastrati nello spazio proprio dietro l'angolo della copertura del paraurti, non protetti dalla barra del paraurti. In questa posizione vulnerabile, è probabile che subiscano forature e crepe in caso di impatto frontale. Tali parti in genere non sono molto costose e normalmente verrebbero scartate, ma siamo nel 2022 e potresti non riuscire a ottenere la parte per settimane.

Questi serbatoi sono spesso realizzati in polietilene (PE), al quale è difficile che gli adesivi aderiscano (ecco perché ne ricavano dei divaricatori per il corpo). I serbatoi di troppopieno del lavacristallo e del radiatore vengono riparati al meglio mediante saldatura per fusione.

Quando si salda la plastica, è fondamentale determinare innanzitutto il tipo di plastica. Questi serbatoi sono solitamente in PE, ma possono anche essere realizzati in polipropilene (PP) o talvolta in una miscela dei due (PP-PE). Seleziona la bacchetta di saldatura corrispondente e assicurati di fondere la bacchetta e il materiale di base durante il processo di saldatura. Poiché queste parti sono nascoste alla vista, l’aspetto estetico non è molto importante. Una riparazione solida e funzionale che sembri professionale non richiede molto tempo e aiuterà a mantenere il veicolo in movimento attraverso l'officina quando il pezzo non è disponibile.