Le impalcature sui marciapiedi potrebbero essere eliminate più velocemente con le nuove regole di Adams

Jul 09, 2023

Migliaia di impalcature ampiamente considerate come un pugno nell'occhio a New York City potrebbero crollare più rapidamente secondo un piano presentato lunedì dal sindaco Adams.

Secondo le norme attuali, i proprietari degli edifici sono tenuti a erigere impalcature quando esistono condizioni che potrebbero provocare la caduta di detriti dalla facciata di un edificio. Le regole garantiscono ai proprietari un’ampia libertà sulla durata di permanenza delle impalcature e alcune di esse diventano parte del paesaggio urbano per più di un decennio.

Per molti proprietari è meno costoso erigere le impalcature e ritardare le riparazioni piuttosto che eseguirle in modo tempestivo.

Adams spera di ribaltare la struttura degli incentivi. Lunedì ha delineato una tabella di marcia per raggiungere questo obiettivo, compresa la regolamentazione della durata di permanenza delle impalcature e l’imposizione di requisiti estetici per le strutture temporanee.

"Le regole della città stanno incentivando i proprietari di immobili a lasciare i capannoni e rimandare il lavoro critico", ha detto Adams in una conferenza stampa a Chelsea. "Capannone" è spesso usato in modo intercambiabile con "impalcatura" per descrivere le strutture.

“La maggior parte dei capannoni restano aperti per più di un anno e alcuni hanno oscurato le nostre strade per più di un decennio. Abbiamo normalizzato i capannoni in tutta la nostra città e questo è inaccettabile”.

Adams ha tenuto il suo annuncio fuori da un edificio della Settima Avenue su cui erano state montate impalcature per circa 20 mesi prima della conferenza stampa. Secondo il presidente del distretto di Manhattan Mark Levine, l'impalcatura è caduta dopo che il proprietario dell'immobile ha avuto sentore dell'annuncio di Adams.

Il sindaco di New York Eric Adams parla durante una conferenza stampa di fronte a un edificio sulla Settima Avenue a Chelsea, Manhattan, lunedì 24 luglio 2023. (Luiz C. Ribeiro/per New York Daily News)

Al momento, secondo i dati della città, ci sono circa 9.000 impalcature consentite in uso in tutta la città. Tali impalcature, in media, sono state installate per 497 giorni e si estendono per quasi 400 miglia, ovvero circa il 3% dello spazio pedonale della città. L'anno scorso, l'Ufficio indipendente per il bilancio della città ha rivelato che l'uso delle impalcature nelle strade cittadine è triplicato negli ultimi 20 anni.

Secondo il piano Adams, le multe inizierebbero a partire 90 giorni dopo la prima autorizzazione a costruire un'impalcatura e potrebbero variare da $ 6.000 a $ 10.000 al mese, a seconda dell'ubicazione dell'edificio. I proprietari di impalcature a Midtown Manhattan, Downtown Brooklyn, Long Island City e nel Grand Concourse nel Bronx sarebbero soggetti a sanzioni di 10.000 dollari.

“Una volta che viene costruito un capannone sul marciapiede, il tempo inizia a ticchettare. A 90 giorni scattano le prime sanzioni. Quindi devi agire”, ha detto il vicesindaco Meera Joshi. "Da allora in poi ogni mese, fino al completamento delle riparazioni, emetteremo un'altra sanzione."

Un cartello che avverte delle restrizioni sui veicoli è bloccato da un'impalcatura sulla 14th St. vicino alla Third Ave. Mercoledì 3 ottobre 2019 a Manhattan, New York. (Barry Williams/per il New York Daily News)

Il commissario del Dipartimento per l'edilizia Jimmy Oddo ha detto che la città non intende essere inflessibile nell'emettere multe, tuttavia, sottolineando che quando inizieranno i lavori di riparazione, "avremo conversazioni sulle multe che sono state emesse".

Le sanzioni delineate da Joshi e Oddo richiederebbero l'approvazione del Consiglio comunale. Anche se il rapporto del sindaco con il Consiglio è stato gelido ultimamente, Adams ha almeno due sostenitori nell'organo legislativo, Gale Brewer e Keith Powers, che erano pronti a sostenere Adams nel suo annuncio di lunedì.

Brewer ha suggerito che potrebbero esserci trattative sui punti più delicati del piano. Menzionando i proprietari di chiese e sinagoghe, ha osservato che alcuni proprietari potrebbero non avere denaro per rispettare i tempi di riparazione degli edifici.

Brewer si è detta rincuorata dal fatto che l'amministrazione abbia incluso nel suo piano un programma di prestiti a basso interesse per fornire aiuti ai piccoli proprietari di proprietà in difficoltà.

Jay Martin, direttore esecutivo del Community Housing Improvement Program, ha sottolineato possibili punti critici nel piano di Adams.

"Le impalcature diminuiscono l'appetibilità degli appartamenti e degli spazi commerciali per i potenziali inquilini e causano problemi di sicurezza", ha affermato. “Ma cerchiamo di essere chiari sul motivo per cui i capannoni rimangono sul posto per lunghi periodi di tempo. Il sistema attuale dipende dalla pronta risposta del Dipartimento dell'Edilizia, cosa che storicamente non è avvenuta. Le riforme che consentono metodi alternativi per ispezionare la facciata di un edificio e un processo per ottenere più rapidamente l’approvazione e la consulenza sulla necessaria riparazione della facciata sono passi vitali verso la demolizione dei capannoni”.