Fai una domanda a un velaio

Jul 05, 2023

Completamente steccato o semi-steccato? Hai bisogno di un fiocco da tempesta? E che dire della stoffa e del taglio? Interroghiamo un velaio su vele diverse per budget diversi

Mentre decidevamo quale taglio e quale tessuto per vele scegliere per la PBO Project Boat, abbiamo interrogato il direttore tecnico Daryl Morgan di Bainbridge International – uno dei più antichi produttori di tele per vele al mondo – sulla produzione di vele.

Un velaio avrebbe sempre una serie di strumenti da tavolo da disegno come un fidato righello, una matita, un goniometro, una calcolatrice; quel genere di oggetti. Ti sedevi a un tavolo da disegno e iniziavi a disegnare le vele in scala 1:50.

Lo svantaggio di carta e matita è che ottieni solo un aspetto 2D delle vele. Sono piatti. Oggigiorno con i software per computer più avanzati è possibile descrivere la forma del profilo alare della vela.

È più una questione di precisione. Per creare l'attrezzatura, matita e carta è in realtà super veloce, soprattutto quando hai la mia età, ma per tagliare la vela e disegnarne la forma, il computer vince ogni volta. Se è uno stampo standard, niente sbavature, puoi farlo in 15 minuti. Anche ai vecchi tempi, quando si scriveva sul pavimento con il gesso, ci volevano 15 minuti, ma dovevi disegnarlo nelle dimensioni reali. Se la tua vela fosse di 30 piedi per 10 piedi, avresti bisogno di altrettanto spazio. Quindi stenderesti i pannelli e daresti tutto a un macchinista. Al giorno d'oggi lo si fa su un piccolo schermo A4 e il gioco è fatto.

Possiamo vedere come la vela si posiziona sulla randa e sul boma, controllare che l'altezza della bugna sia corretta in modo che la vela sbandi correttamente sulla rotaia e non impatti sull'attrezzatura schiantandosi contro le crocette, ad esempio. Non potresti farlo con carta e matita, ma con le forme di lamina ora sul computer puoi descrivere le dimensioni dell'asta, del filo, delle protezioni, dei distanziatori, ecc. e ingrandire per ottenere dettagli davvero accurati. Puoi osservare la forma di volo e l'altezza di tutte e tre le vele in combinazione: randa, vela di prua e scivolo di crociera. Con il Maxi 84 siamo stati accurati quanto dovevamo, ma per un progetto di barca da regata davvero grande dovremmo approfondire ancora di più.

Molte vele sono completamente steccate, cioè stecche che si estendono per tutta la larghezza della vela, dalla balumina all'inferitura. Ciò aumenta la longevità, aiuta a prevenire lo sbattimento e l'abuso generale. Se navighi con una mano sola, puoi andare completamente steccato con un set di lazy jack e una disposizione stack pack in modo che quando la vela cade venga guidata verso il basso nella sacca del boma fuori dal percorso. È molto facile. Le stecche controllano la vela. Non cadrà dal boom e non cadrà dappertutto.

Lo svantaggio di una vela completamente steccata è che durante l'issaggio e l'abbassamento sono necessari carrelli di pressione sull'inferitura a causa dell'aumento dell'attrito dovuto all'intera lunghezza delle stecche. Funzionano sulla compressione; la stecca spinge nell'albero, quindi durante il sollevamento e l'abbassamento è necessario qualcosa per rilasciare la compressione e ridurre l'attrito. Il sollevamento è relativamente facile, ma l'abbassamento è ciò che conta. È necessario essere in grado di terzarolare o ammainare rapidamente la vela in caso di emergenza. C'è anche un po' di costo aggiuntivo per l'hardware e le stecche più lunghe, ma ad essere sinceri, di questi tempi i costi sono diminuiti ed è un'opzione praticabile. Produciamo la nostra gamma di carrelli a stecche da 30 anni. Sono un design collaudato, non falliranno.

Al giorno d'oggi molte vele sono ibride, quindi una 1 più 3 o una 2 più 2, dove quelle superiori sono a tutta lunghezza e quelle inferiori rappresentano il 40% della larghezza della vela. Ciò riduce i costi, rispetto ad una rete principale completamente steccata, poiché si hanno meno carrelli steccati. In ogni caso, la vela in basso ha meno probabilità di sgonfiarsi ed è più facile sistemare i punti di terzaroli.

La misura J è la lunghezza del ponte di prua dal raccordo della prua alla muratura alla faccia anteriore dell'albero. Quindi la posizione della bugna per una vela di prua sovrapposta al 130%, ad esempio, è J x 1,3, o il 130% della misura J.

Quel 135% è una dimensione davvero buona per una vela di prua avvolgibile. Può affrontare l'intera gamma di condizioni di vento e mare che ci si può aspettare su una barca da crociera; puoi navigare a 5 nodi e anche a 25 nodi. È molta autonomia per una vela.